電梯保險

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腰間挎著(zhù)幾把鑰匙，穿梭在城市建筑的電梯間，電梯的人和電梯的門(mén)接觸多。電梯壞了就開(kāi)關(guān)門(mén)；電梯要救人，開(kāi)門(mén)；電梯門(mén)變形了，還是要開(kāi)關(guān)門(mén)。今天我們就來(lái)了解一下magic 電梯門(mén)鎖的基礎知識和測試方法。

一、電梯門(mén)鎖概述

電梯門(mén)是乘客或貨物的出入口。電梯門(mén)系統不僅具有開(kāi)關(guān)門(mén)的功能，還提供了防止人員掉入豎井和被割傷的保護。電梯門(mén)鎖裝置用于保證電梯門(mén)的可靠關(guān)閉和鎖定，防止層門(mén)和轎門(mén)被隨意打開(kāi)。用于驗證門(mén)關(guān)閉的鎖定裝置和電氣安全裝置通常稱(chēng)為電梯門(mén)鎖。

電梯門(mén)鎖開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)動(dòng)作是由門(mén)機帶動(dòng)門(mén)刀作用在電梯門(mén)鎖滾輪上實(shí)現的。層門(mén)的關(guān)閉和鎖定不僅依賴(lài)于門(mén)機的關(guān)門(mén)驅動(dòng)和電梯門(mén)鎖的機械鎖定，還依賴(lài)于電氣安全裝置進(jìn)行驗證，必須組合成一個(gè)整體，形成一個(gè)完整的機電裝置。

二。電梯門(mén)鎖事故典型案例

2.1 2010年12月，湖南省衡東縣某娛樂(lè )城內，一醉酒男子踢開(kāi)四樓大門(mén)，同時(shí)用手打開(kāi)層門(mén)，隨后踏入豎井，墜入坑中身亡。事故原因分析表明，該層電梯門(mén)鎖裝置狀態(tài)良好，無(wú)變形，嚙合長(cháng)度符合要求，嚙合寬度僅為1mm ~2mm ~ 2 mm，在強行踢門(mén)和手動(dòng)拉門(mén)的情況下，鎖鉤脫離掛鉤，層門(mén)打開(kāi)，造成落井事故。

2.2 1995年9月，山東省某服裝廠(chǎng)發(fā)生一起電梯死亡事故。由于失事的電梯設備老舊，鎖鉤磨損，壓縮彈簧預緊力不足，電梯門(mén)鎖的嚙合深度只有3mm，在門(mén)外用手就能輕松打開(kāi)層門(mén)。下班后，一個(gè)高技術(shù)工人看到電梯快要關(guān)門(mén)了，就從15m左右趕了過(guò)來(lái)。此時(shí)電梯層門(mén)已經(jīng)關(guān)閉，開(kāi)始向上運行。高用手強行打開(kāi)樓層門(mén)準備進(jìn)入轎廂，踏入井道，當場(chǎng)死亡。

2.3 2017年10月，四川樂(lè )山某在建小區新安裝的電梯樓未經(jīng)檢驗機構驗收，發(fā)生“開(kāi)門(mén)走梯”死亡事故。事發(fā)時(shí)，4名裝修工人乘梯子上了16樓，前兩名工人成功進(jìn)入電梯轎廂。第三個(gè)人剛跨進(jìn)電梯廂，電梯突然向上跑，廳門(mén)關(guān)上，把工人的上肢拖到門(mén)楣上砍死，后掉到底坑，電梯停在19到20層。

三。電梯門(mén)鎖的檢驗量規要求

TSG t 7001—2009《電梯》電梯監督檢查和定期檢查規則-牽引和強制驅動(dòng)電梯》中的車(chē)門(mén)鎖定要求。

3.1.1鎖定作用應由重力、永磁體或彈簧產(chǎn)生并維持；即使永磁體或彈簧失效，重力也不能導致解鎖。

3.1.2只有當鎖緊元件嚙合不小于7毫米時(shí)，轎廂才能啟動(dòng)。

3.1.3門(mén)的鎖定由電氣安全裝置驗證，該裝置由鎖定元件強制執行，無(wú)需中間機構，可防止誤操作。

3.1.4如果車(chē)門(mén)采用電梯門(mén)鎖裝置，該裝置也應滿(mǎn)足上述要求。

四。電梯門(mén)鎖測試方法

4.1 電梯門(mén)鎖機構檢查

電梯門(mén)鎖裝置應有銘牌，標明型號、制造單位、型式試驗機構等信息。，以及相應的型式試驗證書(shū)。

電梯門(mén)鎖彈簧或永磁體應能提供足夠的鎖緊力，保證鎖緊鉤能順利有效鎖緊。當鎖鉤鎖緊深度不足時(shí)，應及時(shí)調整壓縮彈簧的彈力或磁鐵的磁力。當電梯門(mén)鎖的彈簧力或永磁體失效時(shí)，電梯門(mén)鎖的重力無(wú)法解鎖鎖鉤。

此外，電梯門(mén)鎖鎖鉤、鉤擋等。不應嚴重磨損或變形，電梯門(mén)鎖滾輪不應缺失或堵塞。

4.2嚙合長(cháng)度的檢查

當電梯層門(mén)或轎廂門(mén)關(guān)閉時(shí)，機械鎖閉元件(如鎖鉤和鎖栓)必須嚙合或緊固至少7毫米。只有在電梯門(mén)鎖鎖定狀態(tài)的電氣安全裝置被驗證后才能連接，汽車(chē)才能正常運行。找到電氣安全裝置的觸點(diǎn)剛接觸時(shí)的臨界點(diǎn)，然后測量此時(shí)鎖鉤與鉤擋的重合長(cháng)度，即電梯門(mén)鎖嚙合長(cháng)度。主要檢查方法如下:

火花法

通過(guò)觀(guān)察鎖緊元件在緩慢閉合過(guò)程中剛好接觸到電氣安全裝置的觸點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的電弧火花，判斷鎖緊元件的嚙合臨界點(diǎn)，使鎖緊元件保持在這個(gè)臨界狀態(tài)，然后用鋼尺測量鎖緊鉤的嚙合長(cháng)度。這種方法適用于觸點(diǎn)閉合時(shí)容易產(chǎn)生電弧火花的電梯門(mén)鎖。

聲音方法

當鎖緊元件緩慢閉合，使電觸點(diǎn)剛好接觸時(shí)，可以通過(guò)聽(tīng)控制柜中接觸器的聲音來(lái)判斷電梯門(mén)鎖嚙合的臨界點(diǎn)，從而測量嚙合長(cháng)度。該方法適用于下位站的電梯檢查或更靠近控制柜的站的電梯門(mén)鎖檢查。

調試

在慢慢關(guān)閉電梯門(mén)鎖的過(guò)程中，持續按下向下按鈕進(jìn)行維護。車(chē)剛開(kāi)始動(dòng)的時(shí)候，是電梯門(mén)鎖接合的臨界點(diǎn)。此時(shí)測量接合長(cháng)度。這種方法適用于電梯和登陸站的電梯門(mén)鎖網(wǎng)格測試，但往往滯后，難以得到準確的臨界點(diǎn)。

電壓法

用萬(wàn)用表選擇電壓檔，將萬(wàn)用表的兩根線(xiàn)與電梯門(mén)鎖的兩個(gè)電觸點(diǎn)連接。此時(shí)，萬(wàn)用表的讀數是某個(gè)定值V，并慢慢關(guān)閉鎖止元件。當萬(wàn)用表的讀數突然從V變到接近零時(shí)，就是電梯門(mén)鎖接合的臨界點(diǎn)。這種方法判斷嚙合臨界點(diǎn)比較準確，但檢查起來(lái)略麻煩，適用于電梯門(mén)鎖嚙合長(cháng)度的檢查。

4.3 電梯門(mén)鎖網(wǎng)目寬度檢查

GB7588—2003(包括第1號修正案)和TSG T7001—2009(包括第1號修正案和第2號修正案)不要求電梯門(mén)鎖嚙合寬度。但在電梯的實(shí)際運行中，如果電梯門(mén)鎖水平方向的嚙合寬度過(guò)小，車(chē)門(mén)滑塊磨損，在外力作用下很可能出現情況2.1的情況。因此，在實(shí)際檢查中，還應確認嚙合寬度，發(fā)現隱患時(shí)，應及時(shí)整改，保證鎖鉤在水平寬度方向的有效嚙合，做到防患于未然。

4.4 電梯門(mén)鎖電氣安全裝置檢查

打開(kāi)電梯門(mén)鎖，斷開(kāi)電氣安全觸點(diǎn)，電梯應能立即停止運行或無(wú)法啟動(dòng)。斷開(kāi)電梯門(mén)鎖安全電路。如果電梯能繼續運行或啟動(dòng)，說(shuō)明電梯門(mén)鎖短路。電梯門(mén)鎖安全電路短路是常見(jiàn)的“開(kāi)門(mén)取梯”原因，會(huì )造成人員被車(chē)割傷、擠壓、墜落等嚴重傷亡。嚴禁接短電梯門(mén)鎖安全回路，但仍有一些粗心大意、責任心不高的維護人員鋌而走險，造成一個(gè)又一個(gè)血淋淋的傷亡。

TSG T7001—2009第2號修訂表(新檢驗規范)增加了旁路功能和門(mén)回路檢測功能。這兩個(gè)裝置的安裝，將在很大程度上避免“開(kāi)門(mén)走梯”事故的發(fā)生，為保障電梯的安全增加了一道重要的屏障。

旁路裝置工作時(shí)，電梯的正常運行被取消，只能在檢修或應急電源狀態(tài)下運行，并有聲光提示，有效避免了電梯運行人員在檢修電梯門(mén)鎖后忘記走短接線(xiàn)的風(fēng)險。

電梯門(mén)回路檢測的功能是當轎廂處于解鎖區域，轎廂門(mén)打開(kāi)，層門(mén)電梯門(mén)鎖釋放時(shí)，在轎廂門(mén)關(guān)閉位置和層門(mén)電梯門(mén)鎖鎖定位置監測電氣安全裝置和轎廂門(mén)監測信號的正確動(dòng)作。當檢測到上述設備出現故障時(shí)，可以有效阻止電梯的正常運行。

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